碧海,蓝天。
“呜~~~”悠长的号角声远远的响了起来,一艘大船破开波浪,缓缓穿过锚泊地,向着港口驶去。成千上万的洁白海鸥随着巨型船只飞翔,不时降落在大船的桅杆上休息,好奇的看着下方忙碌的水手们。这是一艘近海货船,沿着大陆架和迷航线之间狭长的航道穿行。
在雅拉世界里,海运总是很难成为主流渠道,因为这条狭长的航道也不是通畅的,环绕着雅拉大陆的狭长航道里,沿途有处海域布满了明暗的礁石,只有经验最丰富的老船长才敢从其中穿行。不过,为了不浪费海运的力量,人们还是尽量利用可以通行的航道,在礁石区附近建立港口和道路,把航线分解成几段,不同航段上由不同船只负责,这样虽然比较麻烦,但比起路上运输也还是节省了一些人力物力,因此大宗货物的运输往往选择这种方式。
但是,这种运输方式也不是没有瑕疵的,想要连通大陆的东西两端,只有从南北两个方向的航道里挑选一条。首先是北部航道,航道上虽然暗礁区域较少,可以少换几次船,但也有自己的麻烦。在这条航道上,越过法拉尔帝国最北边的港口之后,就会进入法师之国所在的元素高地,从这里开始大陆的地势陡升,沿途都是刀削一样的峭壁,根本︽,不可能去建设一处补给港。经过法师之国再向北,就是恐怖的永冻冰原。说来也奇怪,雅拉世界里明明越向北气温越高,却偏偏在最北端的半岛出现了永冻冰原这种诡异的地区。由于地势极高而且地下蕴含着极寒能量的地脉,永冻冰原终年被积雪覆盖,整片冰原就像它的名字一样,永远覆盖着厚厚的冰层,温度低到根本没有任何正常生物可以生存。想在这片地区建立一个补给港。无论从地形上来看还是从温度上来看都只能是个幻想。
转过永冻半岛,航线折向东方,然后直接进入死亡森林的区域。被誉为半神墓场之一的死亡森林,每一厘米土地都是危险的,想要建立港口,除非神灵重新降临凡世。所以想要走北方航线,需要经过这段几乎是绕行半个雅拉大陆的漫长航行,而且最关键的,其中没有任何补给的可能。不过幸运的是,这个航段里倒也没有什么暗礁区域。可以顺畅的通航。只有到了越过死亡森林之后,才算是看到了曙光,在羽之山脉尽头连接大海的位置上,有一些区域的地势已经变得很平缓,刚好可以建立几座对称相连的中转港外加补给港,算是终结了北方航线这段漫长的无补给旅途。
虽然北方航线有这样一段让人头痛的苦难航路,但大家往往还都愿意选择北方航线进行货运,因为相比之下,南方航线更让人痛苦。其实南方航线总体来说都很正常。水文条件和补给条件都可以让人接受,但是,在这条航线上形式,必然要饶过大陆的南端。魔兽丛林所占据的巨型半岛。越靠近南方气温越低,而在半岛最南端尖角处的位置,气温基本已经降到了零下二十度以下,即使是夏天也无法让气温提升到冰点以上。在这种温度下。虽然海水很奇怪的并不会结冰,但对于水手而言却是相当痛苦的折磨,在这条航线上。经常能看到缺少耳朵或者几根手指的残疾水手,他们都是这段航路的受害者。
不过眼前这条货轮却比较特殊,这种巨型货轮往往无视南北航路的限制,货轮的船长是在海洋上浸泡多年的老水手,对于航线已经熟悉到闭着眼睛都能控制船只走完一段航路的地步。所有航路上的礁石区域他们都极为熟悉,可以轻松的带领货轮穿越危险的触礁区,又是甚至可以仅凭感应就短途驶入迷航区,饶过礁石后再平安返回航行区,当然,不到万不得已,没有人会蠢到这样去做。
如今,这条货轮满载着货物,从山之国库兰与海之国卡萨交界的贸易港口城市维力市出发,经过八个月的航行,绕过了半个雅拉大陆之后,终于即将抵达目的地,他们的目的地就是海运与陆运的中转站之一,拥有全世界最大港口的自由都市港。
“呜~~~~”,号角再次吹响,悠长的号角声并非毫无意义,吹响它的目的一是提醒港口的工作人员船只即将入港,二来也是体型附近海面上一些来往的小船及时避让,以免发生碰撞导致小船船毁人亡。
船上的风帆已经降下,船只仅靠水流的推力驶过锚泊地,一百多名水手挤在甲板上,充满期待... -->>
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